租車(chē)從傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在搭上互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，已經(jīng)形成群雄逐鹿之勢(shì)。國(guó)內(nèi)外的租車(chē)市場(chǎng)都在借用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來(lái)解決人們的出行問(wèn)題，玩兒的是“分享經(jīng)濟(jì)”的模式。其中美國(guó)的Uber、Airbnb，中國(guó)的滴滴打車(chē)、易到用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)等就是炙手可熱的代表。用互聯(lián)網(wǎng)的方式重新組織社會(huì)交通資源，將資源的閑置時(shí)間與服務(wù)，提供給需要的人，每個(gè)人都是乘客，每個(gè)人都是司機(jī)。
對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)形勢(shì)下的租車(chē)市場(chǎng)，隨著輕量版微租車(chē)翻身上位，微租車(chē)CEO楊洋對(duì)此卻有自己的獨(dú)到見(jiàn)解。
色即是空，空即是色，混戰(zhàn)持續(xù)，洗牌結(jié)果撲朔迷離
微租車(chē)CEO楊洋對(duì)中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了深入分析指出：租車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，群雄逐鹿，各租車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)持續(xù)，市場(chǎng)洗牌結(jié)果暫不明晰。隨著汽車(chē)租賃市場(chǎng)的增長(zhǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的普及,新形式的汽車(chē)租賃模式也在不斷涌現(xiàn)。
目前，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的整體租車(chē)規(guī)模大約為55萬(wàn)輛，整體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)350億元。到2018年，中國(guó)的租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至650億元，車(chē)隊(duì)數(shù)量達(dá)到77.9萬(wàn)輛。市場(chǎng)需求量如此之大，且規(guī)模還在擴(kuò)大，在更多人進(jìn)入租車(chē)市場(chǎng)的時(shí)“混戰(zhàn)”時(shí)，租車(chē)市場(chǎng)會(huì)加速洗牌，優(yōu)勝劣汰，同時(shí)出現(xiàn)新形式汽車(chē)租賃模式的較量。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成最大利器，租車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變
目前，租車(chē)市場(chǎng)手握移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)利器，已經(jīng)使自身結(jié)構(gòu)重塑，租車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變，誰(shuí)能用好這把利劍，誰(shuí)就將幸存。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顛覆了在租車(chē)行業(yè)需求波動(dòng)巨大的情況下，傳統(tǒng)租車(chē)公司按“波峰”去配置自己服務(wù)的模式。在該模式下，只有到了節(jié)假日大家用車(chē)需求急劇增加，而平時(shí)用車(chē)量幾乎沒(méi)有，造成在 “波谷”的時(shí)間，很多資源都是浪費(fèi)掉的。
而有了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的參與，通過(guò)平臺(tái)，需求匹配變得更容易。更重要的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)完全改變了租車(chē)市場(chǎng)的成本結(jié)構(gòu)。已經(jīng)不是原來(lái)的門(mén)店覆蓋引流模式，該模式下巨額的車(chē)輛停車(chē)費(fèi)用已成不能承受之重，況且用戶從去門(mén)店-核驗(yàn)提車(chē)-還車(chē)，時(shí)間、金錢(qián)成本消耗過(guò)大。
在這把利劍的指引下，輕量版微租車(chē)已經(jīng)成功上位!車(chē)輛就停在用戶周?chē)�，停�?chē)費(fèi)用大量減少，距離縮短，隨時(shí)隨地可以約到“附近的車(chē)”。用戶通過(guò)手機(jī)用5分鐘的時(shí)間就能辦理完租車(chē)手續(xù)把車(chē)開(kāi)走，將大大節(jié)省用戶的時(shí)間成本，實(shí)現(xiàn)了自助租車(chē)。
借助互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)技術(shù)應(yīng)用，租車(chē)進(jìn)入了便利化時(shí)代，輕量版微租車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)秩序造成了沖擊，更有利益的調(diào)整，引起了整個(gè)社會(huì)商業(yè)模式的變遷，造成人人有車(chē)、人人無(wú)車(chē)的局面，這樣的共享，才是“共享經(jīng)濟(jì)”的極致，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的魔力被發(fā)揮的淋漓盡致。
轉(zhuǎn)變思維才能讓用戶轉(zhuǎn)身，輕裝上陣重視個(gè)性化服務(wù)
微租車(chē)CEO楊洋認(rèn)為，現(xiàn)在的租車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不是單個(gè)行業(yè)內(nèi)的縱向競(jìng)爭(zhēng)，而是已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)打破了原有的競(jìng)爭(zhēng)格局，形成了跨界打劫的局面。
傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)不對(duì)稱的競(jìng)爭(zhēng)只是停留在更低的運(yùn)營(yíng)成本，更廣泛的運(yùn)營(yíng)覆蓋，更高的出租率和更大的利潤(rùn)空間等方面。
而現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)不是單獨(dú)的某一個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，而是幾個(gè)領(lǐng)域相結(jié)合的多條腿的競(jìng)爭(zhēng)，是資源整合能力的競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)幾個(gè)領(lǐng)域的結(jié)合，可以使得在不同領(lǐng)域的企業(yè)實(shí)現(xiàn)不同的目標(biāo)，各取所需。
當(dāng)前租賃行業(yè)的出路不是在強(qiáng)化原有的核心能力，而是需要運(yùn)營(yíng)思維的轉(zhuǎn)變，需要的是個(gè)性化的服務(wù)并能形成品牌效應(yīng)，運(yùn)營(yíng)策略上更要運(yùn)籌帷幄、合縱連橫，才能應(yīng)對(duì)日益多元化的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)參與下的租車(chē)市場(chǎng)，要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)思維，“共享”+“自助”模式將會(huì)是中國(guó)網(wǎng)絡(luò)出行的未來(lái)。輕裝上陣，以客戶為本，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)。
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